Perang ing Ukraina wis meksa Kulon kanggo nyetel politik lan militer kanggo kasunyatan anyar karo Rusia, nanging kita ora bisa nglirwakake kesempatan sing China saiki wis ing Arktik.Sanksi atos marang Rusia nduwe pengaruh sing abot ing sistem perbankan, sektor energi lan akses menyang teknologi utama.Sanksi kasebut kanthi efektif ngilangi Rusia saka Kulon lan bisa meksa dheweke ngandelake China supaya ora ambruk ekonomi.Nalika Beijing bisa entuk manfaat kanthi pirang-pirang cara, Amerika Serikat ora bisa nglirwakake pengaruh Rute Laut Lor (NSR) ing keamanan internasional.
Dumunung ing pesisir Arktik Rusia, NSR bisa dadi rute segara utama sing nyambungake Asia lan Eropa.NSR nylametake saka 1 nganti 3.000 mil ing Selat Malaka lan Terusan Suez.Gedhene tabungan iki padha karo kenaikan penerbangan sing disebabake dening grounding Ever Given, sing ngganggu rantai pasokan lan ekonomi utama ing sawetara bawana.Saiki, Rusia bisa njaga NSR nganti udakara sangang sasi ing taun, nanging ujar manawa tujuane kanggo nggayuh lalu lintas ing saindhenging taun ing taun 2024. Nalika Far North anget, katergantungan ing NSR lan rute Arktik liyane mung bakal nambah.Sanajan sanksi Barat saiki ngancam pangembangan Rute Laut Lor, China wis siyap kanggo njupuk kauntungan saka iki.
China nduweni kapentingan ekonomi lan strategis sing jelas ing Arktik.Ing babagan ekonomi, dheweke ngupaya nggunakake rute segara trans-Kutub lan nggawe inisiatif Jalan Sutra Kutub, kanthi khusus nggambarake tujuane kanggo mengaruhi pangembangan Arktik.Secara strategis, China ngupaya nambah pengaruh maritim minangka kekuwatan sing cedhak, malah ngaku minangka "negara subarctic" kanggo mbenerake kepentingane ing ndhuwur 66 ° 30′N.Ing Nopember 2021, China ngumumake rencana kanggo mbangun kapal pemecah es katelu lan kapal liyane sing dirancang kanggo mbantu Rusia njelajah Arktik, lan Presiden Xi Jinping lan Presiden Vladimir Putin bareng-bareng ujar manawa rencana "nguripake maneh" kerjasama Arktik ing Februari 2022.
Saiki Moskow ora kuwat lan nekat, Beijing bisa njupuk inisiatif lan nggunakake NSR Rusia.Nalika Rusia duwe luwih saka 40 pemecah es, sing saiki direncanakake utawa dibangun, uga infrastruktur Arktik kritis liyane, bisa uga ana risiko saka sanksi Barat.Rusia mbutuhake dhukungan luwih akeh saka China kanggo njaga Rute Laut Lor lan kepentingan nasional liyane.China banjur bisa entuk manfaat saka akses gratis lan bisa uga hak istimewa khusus kanggo mbantu operasi lan pangopènan NSR.Malah bisa uga yen Rusia sing terisolasi kanthi permanen bakal ngormati lan mbutuhake sekutu Arktik sing bakal menehi China wilayah cilik Arktik, saéngga bisa dadi anggota Dewan Arktik.Loro negara sing dadi ancaman paling gedhe kanggo tatanan internasional adhedhasar aturan bakal ora bisa dipisahake ing perang sing nemtokake ing segara.
Kanggo njaga kasunyatan kasebut lan nglawan kemampuan Rusia lan Cina, Amerika Serikat kudu nggedhekake kerjasama karo sekutu Arktik kita, uga kemampuane dhewe.Saka wolung negara Arktik, lima minangka anggota NATO, lan kabeh kajaba Rusia minangka sekutu kita.Amerika Serikat lan sekutu lor kita kudu nguatake komitmen lan kehadiran bareng ing Kutub Utara kanggo nyegah Rusia lan China dadi pimpinan ing North North.Kapindho, Amerika Serikat kudu luwih nggedhekake kemampuane ing Arktik.Nalika US Coast Guard duwe rencana jangka panjang kanggo 3 kapal patroli kutub abot lan 3 kapal patroli Arktik medium, angka iki kudu ditambah lan produksi digawe cepet.Kapabilitas tempur ing dhuwur gabungan saka Coast Guard lan Angkatan Laut AS kudu ditambahi.Pungkasan, kanggo mimpin pembangunan sing tanggung jawab ing Arktik, kita kudu nyiapake lan nglindhungi perairan Arktik kita dhewe liwat riset lan investasi.Nalika Amerika Serikat lan sekutu kita adaptasi karo kasunyatan global anyar, saiki kita kudu nemtokake maneh lan nguatake komitmen kita ing Arktik.
Letnan (JG) Nidbala minangka lulusan 2019 saka Akademi Penjaga Pantai Amerika Serikat.Sawise lulus, dheweke dadi pejabat jam tangan karo CGC Escanaba (WMEC-907) suwene rong taun lan saiki njabat karo CGC Donald Horsley (WPC-1117), pelabuhan asal San Juan, Puerto Rico.
Wektu kirim: Dec-20-2022